普吉岛亡魂“头七”之日，47具遗体全部找回……导游首次道出隐情
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这起让万千人关注的普吉岛沉船事故，终于，终于，终于在今天下午找回了全部遇难者遗体。
7月4日“凤凰号”载着89名乘客出航，7月5日在返程途中遇上恶劣天气，发生翻船事故，导致47名中国游客遇难……而今天，正好是“头七”。
不少幸存者及遇难者家属，互相搀扶来到码头祭拜、悼念。
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沿岸摆满鲜花、照片、遗物、蜡烛……空中回荡着撕心裂肺的哭喊声。
这场灾难，夺去了47条人命，有出生才18个月的婴儿，有花样年华的学生，也有老人……对亲人来说，他们的离去，都是灭顶之灾。
你能想象——
7天前，五位高三学生开启毕业旅行，肩并肩面对大海，憧憬着未来。
7天后，归来少一人。
花季少年，正要奔向人生重要的下一站，然而，因一人的离去，画面变得“残忍”。
你能想象——
7天前，老人一家五口出游，本该享天伦之乐。
7天后，老伴、女儿、女婿和18个月大的外孙女全部遇难，只剩下他孤身一人。
除了悲恸，这两天，大家争论比较激烈的，就是泰国副首相“中国人害中国人”的言论。
7月9日，泰国副首相巴逸在接受采访时称，此次事故完全是“中国人害中国人，是他们不听劝阻出海，不关泰国的责任”。
这一言论，让中国网友炸锅了……
且不说责任在谁，就单看这一言论，都不应该是从一位国家副首相口中说出，这让人想起小时候过家家，不知道怎么说理的时候，就说“怪你自己咯”。
可能是不堪舆论的压力，巴逸昨天也为不当言论道歉了，并解释说是因为他得到的汇报确实是那么回事。“如果我说了不当言论，对不起，但救援和我说的话是两码事，请不要混淆。”
然而，这样的道歉，中国网友并不买账。
不可否认，这是“天灾”
6月至9月，正是普吉岛的雨季，海上经常会出现大风浪。事发当时，皇帝岛的天是突然变暗的，随之而来的就是强降雨及暴风。
(这是路过的船只上的乘客，拍下的凤凰号沉船前的画面)
它也有避不开的“人祸”
关于这此，大家争论较大的是以下几点：
争论一：“凤凰号”出行是否属于违规操作
泰国海事局说曾发布了在7月4-6日不宜出海的天气警报，同时泰方也说此次翻船事件是由于船只不听劝阻坚持出海，这才导致悲剧。
据《中国新闻周刊》调查，禁止出海的禁令发布时间为7月5日下午4点，同时也并非强制性而是建议性。
有同船幸存者表示，当天出航时查龙码头上的旗子是绿色的，意为可以出海。
（这位网友的朋友在此事中遇难）
针对“挂绿旗”一事，泰方在10日的记者会上表示挂绿旗并不代表海上完全没有危险，需要船长自行判断。但他们也在追究海事厅相关人员是否负有责任。
争论二：船上游客为何未穿救生衣
根据幸存者所述，事发前一天，游客在小皇帝岛穿救生衣进行水上项目后，导游不让将湿的救生衣带进船舱，怕把地板打湿。
所以，事发当日在大皇帝岛游玩后，游客们没有穿救生衣的意识，导游也没有提醒。
导游接受媒体采访，道出隐情：
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根据船上乘客拍摄的视频显示，大多数人在外面风浪很大的情况下，并没有身穿救生衣。直到船快翻了，导游才匆匆忙忙发放救生衣，但已经来不及了。
争论三：谁该为此事负责？
事故发生后，有媒体找到“凤凰号”的所属公司，但却发现已是人去楼空！
但今天，传闻中的中国老板现身，解释公司在船出海前一天已经因为租约到期而搬家，媒体找到的是旧的公司地址，且负责人是他的泰国籍妻子。
他也说“非常非常对不起受害者和家属，会尽力赔偿。”
在泰国普吉岛查龙码头，救援人员搬运一名遇难者遗体。新华社/法新
同时他也解释之前消失是为了去联系救援和保险等事宜了，并非畏罪潜逃。
现在这起事件除了追究相关人员、公司的责任之外，也已经进入赔付环节了。
中国平安保险已经完成了首笔赔付，目前审核结案202.9万人民币。同时遇难者家属还将获得泰国政府30万泰铢和泰国保险公司一百万泰铢的赔偿，受伤者将会获得政府不超过50万泰铢医疗费报销和50万泰铢保险赔偿金。
中国游客
是泰国旅游业的中流砥柱
近年来，甚至是近十几年来，中国游客对泰国旅游业贡献巨大。据泰国方面统计，光去年中国游客量超过980万人次，占全球最高，为泰国带来超过5200亿泰铢（约合1047亿元人民币）的收入，同比增长15.78％。
为迎接中国游客，泰国各行各业也是下足了功夫。甫入曼谷素万那普国际机场，有中文播报；机场的各配套服务与设施基本上都有中文标识；很多出租车司机，也都学会了中文。
有人猜测，此事若没有得到妥善处理，恐在一段时间内，影响中国游客前往泰国的信心。
最后，送上救生衣的正确穿法，关键时刻可救命。
救生衣有很多款式，下面就以这款为例。
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希望大家能够掌握好救生知识，保护自己，愿逝者安息！
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